Toyota entro il 2010/12 (non ricordo l’anno preciso) coprirà ben il 20% del suo parco circolante con vetture completamente rispettose dell’ambiente e elettriche per circolare nelle città dove serve poca potenza.

Fiat invece ci propina la 500 da 100 e passa cavalli che arriva a 200all’ora e ce la vende un occhio della testa… non so se mi spiego. Le tedesche manco a parlarne.

La spazzatura in Campania penso saprai che sta succedendo… e pensare che parte della spazzatura italiana va in germania e viene correttamente smaltita (Beppe Grillo dixit).

Non continuo neppure a parlare.. la nostra è una utopia.

EDIT: Paolo non ti funziona l’ancoraggio ai commenti singoli.
PS: dovresti promuovermi a tuo debugger ufficiale.. ehehhee

Il problema è che manca la volontà politica e la paura di perdere consensi dalla FIAT.

I poli dismistamento ok, ma se poi abbiamo una rete ridicola ci sarà sempre bisogno del trasporto su gomma, e torniamo sempre al problema dei costi, della benzina della sicurezza, e perchè no anche alla civiltà della maggiorn parte dei camionisti, che se ne fottono di chi viaggia sulla stessa loro strada e si sentono i padroni.

Mio padre da giovane è stato autista di tir e mi ha raccontato molte cose, e come al solito quando era giovane lui era tutta un’altra cosa, però a questo punto questa protesta va fermata o quantomeno arginata e poi si penserà ai provvedimenti più adatti, perchè sotto ricatto o sotto emergenza non si fanno mai le cose giuste.

Perchè ad esempio i contadini hanno possibilità di utilizzare il cosiddetto “carburante agricolo” ed i camionisti no? Riducendo le tasse sul carburante ai camionisti si avrebbero automaticamente notevoli giovamenti economici per tutti, facendo rifiorire anche l’economia.

Infatti se il costo di trasporto diminuisce, si ha un decremento del costo di mercato di un bene e di conseguenza un aumento del valore di acquisto del denaro.

Infine, più che il doppio autista (che cmq è un’ottima idea), uno dei flagelli del mondo del trasporto è la totale mancanza di un tariffario comune e di un limite oltre al quale non si può scendere per fare le tariffe.

Conosco trasportatori che pur di accaparrarsi un cliente fanno trazioni sottocosto, e che poi da un anno all’altro falliscono. O altri che usano i “padroncini” (cioè i proprietari di un singolo camion, i “liberi professionisti” del trasporto) pagandoli un’inezia per riuscire a non perdere troppo dalle assurde tariffe fatte. E’ ovvio che poi questi ultimi per campare facciano l’impossibile, e spesso rischino la propria ed altrui vita.